Ｈｉ　ぼちぼち

タイヤ館下松で

ＢＬＩＺＺＡＫ　ＶＲＸ２装着。

静かで、乗り心地もとっても良くて⤴️⤴️
ステアリングに対する反応も悪くはないです。
ただ、転がり抵抗の大きさと重さは感じますね⤵️
まっ、スタッドレスなので仕方がないかな・・

これで、いつ雪⛄が降ってもオッケー👌
積雪・凍結路を走るのが楽しみ(^-^)

夏タイヤ＆アルミホイール
来春まで保管するため
丁寧にシャンプー＆スポンジ洗い。

何だか泡立ちが悪いなぁーこのシャンプー(?_?)

洗い終わった後に、気付いた・・

「ご使用前に容器をよく振ってください」
あっ、それでか(^^;

素早く水切りして乾燥させるため
ブロアーで水滴を吹き飛ばし～

活躍するな～マキタの充電式ブロアー✨

そして乾燥後、ラックへ保管！！

あーぁ、面倒くさい作業ですね！
スタッドレスタイヤが不要な地域に住みたいわ～(笑)

先日、後輪右側に釘が刺さっていましたが
今日は後輪左側にも釘？のような異物が
刺さっているのを発見👀

約１５ｍｍｍの長さでしたが
斜めに入っていたので
パンクの心配はないかな(?_?)

面白い工具を見つけました👀
「インパクトトーションバー」

工具好きの自分ですが、初のｋｏ―ｋｅｎ製品

インパクトの力を
細くなった中間軸のねじれで吸収し
設定されたトルクで締め付けが行えるツール！

ちなみにコレは１００Ｎｍ設定

早く使ってみたいわ～
誰かタイヤ交換させて(?_?)

「ＢＬＩＺＺＡＫ　ＶＲＸ２」
予約しました。

この冬も雪山で滑走する気もなく
積雪・凍結路を走る機会も少ないため
安価な他メーカーのスタッドレスも考えましたが・・

やっぱり２０年以上履き続けている
信頼と安心のブリジストンを選択♪

ハイエースの時に履いていた
「ＶＬ１」より性能は良さそうですね。

過信は禁物ですが(^^;

スタッドレスは先日履き替えた
純正の１６ｉｎｃＡＷに入れます。

で、この冬⛄雪はどうなんでしょう(?_?)

先日購入したマキタの充電式インパクトレンチ

使ってみました♪

まずは、エマーソンのジャッキヘルパーを

ネジ式のパンタグラフジャッキにセット。

インパクトレンチでネジ回し(@_@)

素早く＆楽々ジャッキアップ♪
の予定でしたが・・
車体の上昇と共に負荷が増えてくると
トルク不足で回転上昇スピードが遅くなり(T_T)
ラチェットレンチで回すのとあまり変わらず💦

（下降作業は問題なく良い感じで使えます✌️）

次にホイールナット
ナットはトルクレンチを使用し
１０３Ｎ・ｍで締めています。
最大トルク１８０Ｎ・ｍのインパクトレンチで
緩め作業・・

打撃音ばかりが響き続け
全く！緩みません(T_T)
結局、ハンドパワー(笑)

締め付けは
最大トルク１８０Ｎ・ｍの打撃力「強」モードで
約１秒間締め付けて
７０～８０Ｎ・ｍ程度締まっている感じ(?_?)

結論としては・・
このモデルでのホイール脱着作業はトルク不足⤵️
仮締めや、負荷が少な目の早回し作業には便利⤴️
うーん🤔な結果でしたが
また一つ勉強になりました(^-^)